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抱团取暖!奔驰宝马大联姻 车企在拼车、移动服务领域合作已成常态


  奔驰宝马大联姻。传统上激烈的竞争对手,宝马和戴姆勒正在合作,通过推出五家移动服务合资企业,挑战新一波高科技竞争对手,如Uber和Alphabet的Waymo部门。

  这两家总部位于德国的豪华汽车制造商于去年春天首次宣布计划合作,现在准备启动运动项目,包括乘车和汽车共享,以及电动汽车充电。宝马和戴姆勒周五上午在法兰克福举行的新闻发布会上宣布,该项目预计将投资10亿欧元(11.3亿美元),这也将创造1000个新的就业岗位。

  该项目反映了预计在未来十年内改变汽车行业的巨大转变,并且在此过程中,它有可能大幅降低新车销量。例如,波士顿咨询集团估计,到2030年,美国人在路上行驶的里程数近三分之一将来自于乘坐共享服务的电动自动驾驶车辆。

  事实上,每个主要的汽车制造商现在都推出了某种形式的移动服务计划,无论是独立还是合作。但挑战是巨大的,因为福特汽车在最近宣布它正在砍掉自己的乘坐共享服务Chariot之前就已经了解到了。

  作为新合资企业的一部分,戴姆勒将把其Car2Go汽车共享服务与宝马的各种移动服务业务合并。展望未来,新计划将重点关注五个方面:

  Free Now,Uber风格的乘车共享服务;

  Share Now,将取代和扩大Car2Go的汽车共享业务;

  Charge Now,一个电动汽车充电网络;

  Park Now,这项服务将帮助驾驶者不仅找到可用的停车位,而且还提前预订空间;和

  Reach Now,基于智能手机的路线管理和运输服务。

  “这五项服务将更紧密地合并,形成一个单一的移动服务组合,拥有一台纯电动、自动驾驶的车辆,可以自主充电和停车。”宝马首席执行官Harald Krueger说。

  新的移动服务世界究竟将如何呈现出来还远未确定,但宝马和戴姆勒都表达了走向前沿的愿望。并非所有的努力都将被纳入新的合资企业。例如,他们将为电池电动车和自动驾驶车辆的开发制定单独的计划 - 尽管在这两个领域,他们已经找到了合作的方法,两家德国公司都投资购买诺基亚以前的高分辨率地图服务,这被认为是自动驾驶汽车必不可少的技术。

  联盟是新常态

  联盟正在成为一种行业规范,而不是特例,特别是在电气化、自动驾驶技术和移动服务方面。

  本田去年10月宣布将投资超过20亿美元购买通用汽车公司子公司Cruise Automation的股份,并与通用汽车合作,计划实施自动驾驶共享服务。这两家汽车制造商之前在电池和氢燃料电池合资企业中结盟。

  通用汽车的乘车共享项目将针对最近在凤凰城推出的新Waymo One运营,并计划很快推广到其他20个美国城市。菲亚特克莱斯勒汽车、捷豹路虎和日产都计划提供Waymo One使用的车辆。

  这些新的伙伴关系很少是“一夫一妻制”。戴姆勒还与雷诺-日产-三菱联盟建立了长达9年的合作关系。目前尚不清楚这三家制造商现在是否会考虑与宝马/戴姆勒合作,但在周五早间新闻发布会上,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche表示,“与其他供应商的进一步合作,包括初创公司和老牌公司的股权,也是一种可能的选择。”

  在移动服务方面,一些汽车制造商选择单独行动。福特汽车已经重新定义为“移动服务公司”,而不是汽车制造商,并已建立了各种新项目。但它也发现重塑其业务有多么困难。上个月,福特宣布将因高成本和低回报而终止Chariot项目。

  与宝马和戴姆勒一样,几家传统汽车制造商看到了未来汽车将与其他交通方式共同发挥作用。瑞典的沃尔沃和法国的PSA正在建立服务,允许旅行者根据需要使用单个应用程序从A点到B点。用户可以获得乘车共享服务以从郊区家中接他们并将其送到通勤列车。一旦进入中心城市,他们就可以一步到位地骑自行车或电动滑板车。

  “我们正在非常明确地指导增长,我们将继续共同投资于我们的联合移动服务。除了连接其他交通选择之外,我们希望覆盖全世界城镇的更多人,从而提高城市生活质量。”宝马Krueger说。

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